パジェロの洗車、研磨、G'ZOX（ジーゾックス）施工の作業

	超一級品の汚さを誇る私のパジェロ。当然ながら傷を気にしない扱いをしてるので微細傷はタップリあるはず。さてこれがどこまで奇麗になるのか？
	鉄粉除去剤を使って鉄粉を浮かせます。鉄粉があると紫色になるそうですが、えらく紫です。鉄粉だらけだ(^^;。洗車はボディだけでなく、ドアの内側やヒンジ部分、ホイール、ホイールハウスの内側（そんなとこまで洗うの？普通）など、プロ技＋色んな洗浄液で半日かけて徹底的に行います。この段階で外せるモノ（ルーフボックスやスペアタイヤなど）は外して作業。
	鉄粉除去して業務用の洗浄液を使うと、気持ちいいぐらい汚れが落ちていきます。新車の色が復活！、と思ったけれど、まだ水垢が染み付いた色でした（研磨したら色が変わった(^^;）。一通り奇麗になってから、鉄粉取り用のねんどで、水をかけながら全体をなで回します。 ※手で撫でると結構ブツブツひっかかります。鉄粉除去剤でも取りきれないので、ねんどは必須だそうです。
	洗車で奇麗になりました。白ボディは自然光で見ると傷が目立たず、まぁまぁ奇麗に見えます。
	シャッターを閉めて外光を遮断し、暗い場所でライトをあてて確認すると、ボディは微細傷だらけでつや消し状態。ほとんどガードレールの様な状態でした。クリア層の無いソリッドカラーなので、余計に艶が無い様に見えます。黒い水垢も、もはや洗車レベルでは除去しきれず、あちこちに染み付いたのが残ってます。
	研磨開始。この行程が一番楽しいらしいです（自分の技術で奇麗にできるから）。簡単そうに見えて、やるとえらく難しいです。ポリッシャーを一定の圧力＆速度で動かすこと自体が難しく、あらぬところに持って行かれます。理屈的には、バフの種類、コンパウンドの種類、圧力、熱（動かす速度）の関係で研磨具合を調整し、動かす方向でバフ傷の残り具合をコントロールする、という感じです。 ※ポリッシャー自体も数種類を使い分けます。料理人の包丁みたいなモンですね。素人が同じ道具使っても、同じ結果になりません。使いこなしには熟練技が必要です。
	白は写真に撮りにくいのですが、右側が研磨済み（最終仕上げの一歩手前）です。微細傷は完全に無くなりテカテカしてます。簡単に奇麗になった様に見えますが、ボンネット半分でも結構な時間がかかってます。パジェロ全体の研磨は、丸２日かかりました。私も１回目の初期研磨を半日手伝いましたが、腕が上がらなくなりました。重労働です（いっぱい磨き残しがあったし(^^;）。素人にはマネできません。
	研磨完了（洗車＆脱脂済）。最初の状態を考えれば、もう何かコーティングしたかの様にテカテカ＆ピカピカです。外に出して自然光で見たら、元とは別の色になってました（爆）。ソフィアホワイトってクリーム色じゃなくて白なんですねぇ（笑）。
	G'ZOXリアルガラスコートの施工。塗り込みでの施工ですが、つや消し状態になるので見ててビビリます。施工不良箇所が無い様にライトを斜めにあてて確認しながら丁寧に行います。一定時間後に表面に残った余分な溶剤を拭き取るのですが、タイミングが遅れるとザラザラで固まるそうです（恐ろしい…）。拭き取りも手作業だけではムラが残るので仕上げは機械を使います。自分でやろうなんて考えない方が無難です。ムラが残った状態で硬化するとシャレになりません(^^;
	中波の赤外線装置で焼き付け。 G'ZOXは完全硬化に時間がかかります。硬化途中に雨や夜露にあわせると仕上りが美しくなりません。屋内で数日程度保管して硬化させる方法もありますが、赤外線装置で短時間に硬化させる方がより美しく仕上ります（硬化途中に変な影響を受ける可能性も少ないでしょうからリスクも小さいです）。
	天井など高いところもアームを伸ばして焼き付けます。この装置、消費電力は4000Wでした…。寒いときはストーブの様に暖かいですが、夏場は地獄だろうなぁ…。
	一晩置いて、もう一度焼いて完了。何かでラッピングしたかの様にテカテカです。明らかに新車以上の輝きです。パジェロのソフィアホワイトはクリア層の無いソリッドカラーなので新車でもテカテカ感は少なめです。 G'ZOXでコーティングしたことによって、クリア層が存在するかの様な感じになりました。そもそも、この屋内は施工用なので粗が見え易い（奇麗に見えない）環境なのに、奇麗に見えます。恐るべし、G'ZOX。
	外は梅雨でどんより。ロクな写真が撮れませんでしたが、テカテカ具合はわかると思います。
	どんより空から雨が降り出しました。普通なら凹みますが、G'ZOXはワクワクです(^^)。パジェロのボンネットは傾斜が少ないのに、強烈に撥水した水玉は次々と流れていきます。
	素晴らしく弾いてます。こんな感じの傾斜のある部分は、これより大きな粒は流れて勝手に落ちます。
	雨の中を走ってみました。走行時の風圧で水玉は飛ばされ続け、最終的に屋根の下に入ったら、このぐらいしか水玉は残ってなかったです。うーん、凄い。この状態から電気ブロアで吹いたら、残った水玉も転がって消えました。拭き取りいらずです。

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	超一級品の汚さを誇る私のパジェロ。当然ながら傷を気にしない扱いをしてるので微細傷はタップリあるはず。さてこれがどこまで奇麗になるのか？
	鉄粉除去剤を使って鉄粉を浮かせます。鉄粉があると紫色になるそうですが、えらく紫です。鉄粉だらけだ(^^;。洗車はボディだけでなく、ドアの内側やヒンジ部分、ホイール、ホイールハウスの内側（そんなとこまで洗うの？普通）など、プロ技＋色んな洗浄液で半日かけて徹底的に行います。この段階で外せるモノ（ルーフボックスやスペアタイヤなど）は外して作業。
	鉄粉除去して業務用の洗浄液を使うと、気持ちいいぐらい汚れが落ちていきます。新車の色が復活！、と思ったけれど、まだ水垢が染み付いた色でした（研磨したら色が変わった(^^;）。一通り奇麗になってから、鉄粉取り用のねんどで、水をかけながら全体をなで回します。 ※手で撫でると結構ブツブツひっかかります。鉄粉除去剤でも取りきれないので、ねんどは必須だそうです。
	洗車で奇麗になりました。白ボディは自然光で見ると傷が目立たず、まぁまぁ奇麗に見えます。
	シャッターを閉めて外光を遮断し、暗い場所でライトをあてて確認すると、ボディは微細傷だらけでつや消し状態。ほとんどガードレールの様な状態でした。クリア層の無いソリッドカラーなので、余計に艶が無い様に見えます。黒い水垢も、もはや洗車レベルでは除去しきれず、あちこちに染み付いたのが残ってます。
	研磨開始。この行程が一番楽しいらしいです（自分の技術で奇麗にできるから）。簡単そうに見えて、やるとえらく難しいです。ポリッシャーを一定の圧力＆速度で動かすこと自体が難しく、あらぬところに持って行かれます。理屈的には、バフの種類、コンパウンドの種類、圧力、熱（動かす速度）の関係で研磨具合を調整し、動かす方向でバフ傷の残り具合をコントロールする、という感じです。 ※ポリッシャー自体も数種類を使い分けます。料理人の包丁みたいなモンですね。素人が同じ道具使っても、同じ結果になりません。使いこなしには熟練技が必要です。
	白は写真に撮りにくいのですが、右側が研磨済み（最終仕上げの一歩手前）です。微細傷は完全に無くなりテカテカしてます。簡単に奇麗になった様に見えますが、ボンネット半分でも結構な時間がかかってます。パジェロ全体の研磨は、丸２日かかりました。私も１回目の初期研磨を半日手伝いましたが、腕が上がらなくなりました。重労働です（いっぱい磨き残しがあったし(^^;）。素人にはマネできません。
	研磨完了（洗車＆脱脂済）。最初の状態を考えれば、もう何かコーティングしたかの様にテカテカ＆ピカピカです。外に出して自然光で見たら、元とは別の色になってました（爆）。ソフィアホワイトってクリーム色じゃなくて白なんですねぇ（笑）。
	G'ZOXリアルガラスコートの施工。塗り込みでの施工ですが、つや消し状態になるので見ててビビリます。施工不良箇所が無い様にライトを斜めにあてて確認しながら丁寧に行います。一定時間後に表面に残った余分な溶剤を拭き取るのですが、タイミングが遅れるとザラザラで固まるそうです（恐ろしい…）。拭き取りも手作業だけではムラが残るので仕上げは機械を使います。自分でやろうなんて考えない方が無難です。ムラが残った状態で硬化するとシャレになりません(^^;
	中波の赤外線装置で焼き付け。 G'ZOXは完全硬化に時間がかかります。硬化途中に雨や夜露にあわせると仕上りが美しくなりません。屋内で数日程度保管して硬化させる方法もありますが、赤外線装置で短時間に硬化させる方がより美しく仕上ります（硬化途中に変な影響を受ける可能性も少ないでしょうからリスクも小さいです）。
	天井など高いところもアームを伸ばして焼き付けます。この装置、消費電力は4000Wでした…。寒いときはストーブの様に暖かいですが、夏場は地獄だろうなぁ…。
	一晩置いて、もう一度焼いて完了。何かでラッピングしたかの様にテカテカです。明らかに新車以上の輝きです。パジェロのソフィアホワイトはクリア層の無いソリッドカラーなので新車でもテカテカ感は少なめです。 G'ZOXでコーティングしたことによって、クリア層が存在するかの様な感じになりました。そもそも、この屋内は施工用なので粗が見え易い（奇麗に見えない）環境なのに、奇麗に見えます。恐るべし、G'ZOX。
	外は梅雨でどんより。ロクな写真が撮れませんでしたが、テカテカ具合はわかると思います。
	どんより空から雨が降り出しました。普通なら凹みますが、G'ZOXはワクワクです(^^)。パジェロのボンネットは傾斜が少ないのに、強烈に撥水した水玉は次々と流れていきます。
	素晴らしく弾いてます。こんな感じの傾斜のある部分は、これより大きな粒は流れて勝手に落ちます。
	雨の中を走ってみました。走行時の風圧で水玉は飛ばされ続け、最終的に屋根の下に入ったら、このぐらいしか水玉は残ってなかったです。うーん、凄い。この状態から電気ブロアで吹いたら、残った水玉も転がって消えました。拭き取りいらずです。

パジェロの洗車、研磨、G'ZOX施工の作業