| メーカー |
BESV |
本社は台湾。
日本法人はBESV JAPAN
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| 年式 |
2017年
2018年式にアップデート |
2017年4月に発売開始。
2018年2末に購入（2017年版）。
その後、2018年版へアップデート（ギア比ダウン＆プログラムアップデート）
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| 重量 |
21.5kg |
実用車の電動アシストとしては軽量。
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| フレーム |
オリジナルのアルミ製 |
メインフレームの中にバッテリーが入る構造。
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| ブレーキ |
シマノ |
フロントはリムを挟むタイプ。リアはバンドブレーキ。
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| ギア |
シマノ |
内装3速
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| タイヤ |
24インチ
太さ2.0インチ |
太いタイヤで安定感は抜群。
サス無いからエアボリュームの大きさは重要。
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| バッテリー |
リチウムイオンバッテリー
36V-7.0Ah（252Wh）
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実用車として容量は標準的。
国産との違いは36Vなこと。
（国産は25.5V）
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| 充電器 |
ACアダプター型
36V-2A |
PSA1付属と同型（初期のPSA1付属充電器は未対応。後期の充電器はCF1も充電可）。小型で扱い易い。
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| モーター |
フロントハブモーター
36V-250W |
PSA1と同じスペックだけど体感出力は7割ぐらい。アシスト感は穏やかでPSA1と全く違う体感。
音はやや気になるレベル（ノイズの出方や音質が違う）
2018年版へのアップデートで低域アシスト力アップ。でも、PSA1よりは穏やかな傾向（電気的な出力はBESVの中で最大らしいが、重さやジオメトリーの影響か体感的には穏やか）。
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| メーカー希望小売価格 |
¥168,000（税込） |
実用車アシスト系では高めの価格。機能性とデザイン性を考えると仕方ない。条件がツボる人には結果的に割安。 |