2009.12.24
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まずは洗車。 鉄粉除去してシャンプー洗車です。 汚れてはいたものの、すぐに真っ白ボディに復活。G'ZOXの汚れ固着防止の効果は健在。 |
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でも、雨ジミは酷くなってます。 白ボディのお陰で、外では目立ちにくいものの厳しい光源下ではこの有様。 |
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微細傷も増えました。 傷の見えにくい白ボディでも、強い光源を当てるとこんな感じ。 雨ジミとの合わせ技で艶半減の状態ですが、それでも白ボディの強みで外で見るとホドホドには見えます。 ２年半前にG'ZOXを施工する直前は、ガードレールの様な艶消しホワイト（水垢染みついてクリーム色）だったので、あの頃に比べれば、この状態でも凄く奇麗なんですが、なんせ目が肥えてしまったので…(^^; |
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塗膜を計ると薄い…。 上向いてる面は100ミクロン以上あるけど、サイド面は80ミクロン程度。 ２年半前に削ったからなぁ…。 （研磨方法も古かったし、もの凄いキズキズ状態からの研磨だったことを思えば仕方ないか） 以前の研磨方式だと、ちょっとなー、という状態だけど、新しい研磨方式なら深い傷以外は対処可能な範囲。 |
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で、研磨でこう化けました。 以前だと、研磨傷を消す為に何度も研磨するので、結果的に消したい傷以上に深く削ってる状態でした。 新しい研磨工法だと１回の研磨だけです。１回で傷が消えるところまで削るのですが研磨傷が残らないので、研磨傷を消すためにさらに研磨という無駄な行程＆削り幅が無いです。結果的に最小限の削り幅で傷を消せる理屈の様です。 行程としては１回なものの、かなりの研磨技術が要求され神経使う様です（時間的にも長めにかかるみたい）。 |
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そんな研磨を、ひたすら、ひたすら、やってもらいました。 （パジェロはデカイので…） 残ってたG'ZOX膜との戦いもあって苦労したらしい…(^^; |