ゆるポタで違う道の駅
2024年 08月22日
ダイエット効果を狙って今日も夕暮れ時に出かける。昨日は山に登ったから今日はアシスト任せのゆるゆるポタ。滅多に行かない道の駅を目指して低速でぶらぶら。いつもは避ける幹線道の様子見も兼ねて動くが、やっぱ裏道を開拓しないとダメだな。低速のぶらポタですら表通りではストレスたまる。
田舎の郊外の幹線道。この時間帯は通勤ラッシュで車道は車が70km/オーバーの車がすっ飛んでいく。自転車は車道とはいうが命の危険を感じるので明るい昼間以外はあえて違反して歩道を使う。そもそも歩道はこの状態。車社会の田舎では郊外の歩道に人がいることはほとんどない。草刈りすらされてないので舗装路シングルトラック化してる。
池の水がかなり濃い緑。暑い日が続きすぎで藻の発生が凄いんだろな。農業用の水路にもありえないぐらい大量に流れてきて支障出てるし。
太陽沈んだ西の空がなんかいい感じ。
目的地はすぐそこ。
道の駅着。営業時間は終わってるのでガラーン。
駐車場にはトラックが数台。冷蔵なのかエンジンかけっぱなしで騒々しい。広いんだけどゆっくりする雰囲気でもないな。横の幹線道路にはジャンジャン車走ってるし。ちょっと休憩したら早々に撤退。
帰りも幹線道ベース。相変わらず一部区間に歩道通れのカンバンがあるけどこれって法的な規制になるのだろうか？車道側に自転車通行禁止の標識無いし。ずっと謎。今日は最初から歩道側にいるからいいけど車道側を走ってたら植木で塞がれてるから歩道に入れないんだよな。いろいろ矛盾してる。
ほぼ平地ばかりをアシスト頼りきってたらたら走ったら、たいした距離じゃないのにバッテリー減った。ま、そーいうことだな。低負荷なルートでもハイブリッド比率がモーター寄りになるようにゆっくり走ればバッテリーは減る。そんな走り方も気楽で楽しい。
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