2012.04.27
自転車でウロつくのに必須なのはiPhone。 Googleマップ表示させとけば、マニアックな細道でも迷う事無く入り込めます。 そうやって酷使すると、問題になるのがバッテリー容量。 追加バッテリーが必須になりますが、サイコンとの関係で色々と問題が…。 |
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元々は、この配置でした。 |
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ステム裏側に、追加バッテリー（サンヨーのKBC-L54D。今は、PanasonicからQE-PL201-Wとして販売されてる模様）を付けてます。 問題は、この状態で追加バッテリーをONにしてiPhoneへ電力供給されると、無線サイコンが停止すること。 バッテリー側からノイズが出る様で、サイコンがさっぱりと信号受信できなくなります。 単純にバッテリーだけ離してみてもダメで、iPhoneが充電状態になることでiPhoneからもノイズが出てる模様。 |
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で、サイコン位置を試行錯誤した結果、このぐらい離すと大丈夫みたい。 （iPhoneをもう少しステムに近づけても大丈夫そう） iPhoneの動作状態や電源供給状態を色々変化させても、サイコンは安定に信号受信してます。 |
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ついでにiPhoneを理想的に配置するためにマウントを購入。 イオンの自転車コーナーで見つけたアルミ製を買ったけど、同じ形状のミスターコントロール コンピューター/ライトマウント ADP-3RCの方がカーボンバーで軽くてよさそう。ちと失敗。 |
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このバーの位置をハンドルの前方下に調整することで、iPhoneマウントの取り付け部分を下に逃がして、iPhoneをハンドルバーギリギリの位置に調整可能。 |
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スッキリと収まりました。 サイコンが左へ遠すぎて見づらいけど、これ以上近づけると受信不良起こすから仕方ないか。 そうそう、KBC-L54DはiPhoneを空から2回フル充電する容量があります。これ繋いでるとiPhoneで地図表示しっぱなしでも1日中ウロつけます（人間の方が先にダウン(^^;）。 |
2012.5.28 追記 iPhone4Sとモバイルバッテリーの組み合わせの検証結果です。 条件は以下の通り
モバイルバッテリーは放電終了し、iPhone4S本体の残量が75%の状態でした。 丸1日のロングライドに使ってもバッテリー切れにならないです。 iPhone+モバイルバッテリーの組み合わせ、お勧めです。 |