パジェロの燃費とGDIエンジン

ガソリンV6-3500ccというスペックから想像するのは、ずぶといトルクとハイパワー。でも、実際のところパジェロのGDIは、ひじょーに穏やか（滑らか？）な特性のエンジンで、基本的に加速感は少ないです。アクセルをガバッと踏んでもエンジン回転数は上がるものの、トルコンのスリップ量が多いためか蹴飛ばされる様な加速にはなりません。

ＡＴの変速特性の悪さが影響しているのだと思うんですが、低回転でのトルクやアクセルレスポンスには不満があります。踏み込み量と加速の関係が変なんです（特にゆっくりとアクセル操作をしたとき）。『重い車を高いギアで無理にアクセル踏んでます』という様な感覚で動きます。これは、緩く登っている道を一定速度で走るときに顕著に感じます。具体的には、坂道に対して失速し速度が落ちるので少しづつアクセルを踏み足すのですがいつまでたってもギアが下がらず、ぐんぐん速度が落ちる結果となり、慌てて強く踏み込むとようやくシフトダウンされる。結果的に一定速度で走るのにはコツがいります。この印象は、ハイオクを入れると少し改善されるようです。

燃費は、町中で6～7km/リットルです。町中での走行の場合は、アイドリングで停車している時間やゴーストップの回数などが燃費に大きく影響します。ちょい乗りばかりに使うとGDIといえども6km/リットルを切ります。条件的にもリーン状態で走りにくいので、しょうがないところです。

高速での燃費は、速度によって大きく左右されます。90～100kmまでの間で大人しく走ったときと、115km/hで巡行したときでは、驚くほど差がでます。排気量から考えると115km/hのときが悪いというよりは、90～100km/hのときの燃費が非常にいいということになりそうです。

2002年の夏ぐらいからオイルを5W40に変更しました。それまでは三菱のディーラで『最近のオイルは10W40でも性能がいいから5W40を使う必要はない』と理解不能な説明をされ、ディーラに常備してある10W40になっていました（取り扱い説明書にも、燃費に影響するからできるだけ5W40を選択するように記載されているのに...）。納得いかなかったのでオイルキープが終わると同時に普通のカー用品店で交換することにしました（安いし）。

あまり燃費向上は期待してなかったんですが、効果はあるようです。特に高速走行での燃費がよくなりました。10W40の頃は、110km/hを超える速度で高速巡行をするとカクッと燃費が落ちて7.5km/Lぐらいが上限でしたが、5W40では120km/hペースで巡行しても8km/L以上のびるようになりました。

2002/10にタイヤをATタイプに変更しました。外径が大きくなったので、燃費計算は距離を補正しています。
ATパターンの走行抵抗が大きいので、変更後は燃費は悪めです（それでも走行条件を考えればよくのびている方ですけどね）。

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日付	種類	給油量 (L)	走行距離 (km)	燃費 (km/L)	空気圧	走行メモ
2000.03.25	レギュラー	43.50	344.3	7.91	2.00	町中、郊外、高速を均等に。最初なので、郊外を丁寧に走った。郊外をノンストップで淡々と走る場面が多かったからか、結構燃費がいい。
2000.03.24	レギュラー	70.00	____	____	2.00	最初はハイオクが少し入っていたらしいが、貧乏人なのでレギュラーでの状態を試すべく、最初からレギュラーを給油。軽く70リッター入った。タンクがでかい！
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