久しぶりにPSA1でロングっぽく

2020年 06月27日

天気予報がコロコロ変わる。
朝起きたら昼前から雨になってる。
でも雨雲予報から推測すると南へずれる可能性大。
降る降る詐欺の可能性大。
この辺は降りそうで降らないのが定番。
渇水地域はそんなもん。
ま、降り出しても今の時期は気温高いので深刻じゃない。
ウインドブレーカーあれば帰ってこれる。

久しぶりにPSA1で出かける。
こいつは雨に強い。
タイヤ小さいから路面濡れててもリアの水はね影響が少ない。
TRS2だと背中からお尻へシャワー浴びてる状態になる。
雨降っても走って帰るしかない状況では影響でかい。
TRS2は雨対策の簡易フェンダー考えんといかん。

久しぶりにマトモに走るとPSA1とTRS2AMの違いがよくわかる。
E-Bikeとしての体感はまるで違う。
基本的にPSA1で普通の道を走ると爽快感は少ない。
タイヤをビッグアップルにしてるからブロックの時より速い。
スムーズに静かに速度が出る。
アシスト外で走ることも可能になった。
でも、その体感は「走らない自転車を走らせてる感」

やっぱりこいつの守備範囲はアシスト領域内。
アシスト内で緩く走ればモーターで後押しされる感じで滑る様に進む。
足裏とリニアじゃないから傾斜がわからなくなってくる。
速度出にくくなったなぁと思ったら坂だった、みたいな感じ。
その体感とのズレも、走らない感を強調してたりするのだが、、、

速く走ろうとすればするほど走らない感が強調される。
ゆっくり走れば静かでパワフルで楽チン＆快適。
見事なまでにTRS2AMのE8080と方向が違う。
ゆるいポタはPSA1の方が楽しい。
結局は両方いる。
シーンで使い分けるのがベター。

田舎あるあるの人のいない広い歩道。
車道側に路肩はない。
交通量は少ないが認知機能の怪しい年寄り車が多いので車道は避ける。
自転車は車道とうるさい人もいるけど、、、
ルールは事故リスクを下げるためにある。
リスク判断をルールまかせにはしない。
自己判断してリスクとの天秤でルール違反する。
とにかく事故にあったら負け。
もらい事故でも負け。
自分の身は自分で守る。