 PSA1のブレーキはワイヤーディスクブレーキー。制動力は問題ないけど初期作動の感触が悪い。RZ120のブレーキはXTRなので乗り換えた時の落差も極端。できれば油圧ディスクに交換したい。  都合いいことにRZ120に最初に付いてたブレーキがある。シマノの下の方のグレードでレジンパッドのみ対応のやつ。これを有効利用したい。 RZ120の時にレジンパッドの消耗の早さがイヤでXTR＋メタルパッドに移行したものの、最近はメタルの鳴きの酷さに幻滅気味。レジンをマメに交換した方がマシか、って価値観になってきた（XTRも次はレジンパッドを試す予定）。なので、レジンパッド専用キャリパーで問題なし。 モノはあるけど、オイルラインを自分で作業するのは敷居高い。規格分かっててポン付けできることが確定してるなら、頑張って必要小物調べてチャレンジするけど、なにせ別の自転車に付いてたモノ。知識不足で規格もよくわからん。 どっか持ち込みで、と思うが、ディスクブレーキ系の知識豊富で自転車と中古パーツ共に持ち込みOKなとこ＆適合不明の面倒な交換作業やってくれそうな店は思いつかず、、、 そんな感じでズルズルと放置状態だったけど、最近になって近くにMTB系に詳しい「誉自転車」を発見（OPENして1年ちょっとらしい）。相談したら持ち込みOKだったので交換作業をお願いすることに。MTB話が通じるのが心強い（PSA1はMTBじゃないけど(^^;）。 
 自走でPSA1を持ち込む。ありがたいことに、ここは時間あるときなら直接作業してくれる。あーだこーだ言いながら作業見れるので勉強になる。 コネクター外して解除してたエレクトリックブレーキの配線は、持ち込み前に端子を封印してモニターケーブルと束ねて処理した。  整備性良さそうな巨大スタンドにシートポスト固定で吊るして作業開始。まずはフロントをサクッと交換。純粋に付け替えだけでOKだった。でもオイルラインはわりとギリギリ。車体大きいRZ120からPSA1への交換でギリギリとは思わんかった。ハンドル位置が高いのが影響してるっぽい。 
 お店の中。棚にポツポツとMTBパーツがあるの新鮮(^^;さすがに販売してる自転車は舗装路用が中心っぽいけど。 店主はハードテール派の下り専門とのこと。自転車乗ってる自転車屋はこの辺では少数派、ましてやMTBとなると聞いたことがない。相談しやすくてありがたい。  さて、リア側に取り掛かる。リアはラインがフレームとスイングアームの中を通ってるので厄介。ショック外してスイングアーム位置を調整しつつ元のワイヤーを撤去。 ここで問題発覚。リアのオイルラインの長さが足りない！なんとPSA1の方がRZ120より10cmぐらい長い。長すぎると切らないといけない、って想定してたのに逆だった。 オイルライン自体を交換するしかないけど、店にある在庫との適合がハッキリしない。でも、サイズ的にはいけそうな感じなので強引に交換決断。  オイルラインをフレーム内通すの一苦労。ライン通ったのでスイングアームを元に戻す。接続部分の適合も問題なさそう。オイル入れてエア抜いて動きOK。  
 外してたパーツ取り付けて完成！ 帰り道の平地ではブレーキの感触は問題なし（雨模様だったのでおとなしい走りの範囲だけど）初期作動のタッチは普通に油圧ディスク（当たり前か）。当時のままの減って汚れてるパッドなので掃除してから、晴れた日に山道でテストしてみよ。
パッドを掃除してから近くの山道でテスト。最初フロントが効きが弱くてキーキー音出てたけど、パッドのアタリ面の問題だったらしく少し使うと音消えた。と、同時にすごい効きに。 フロント、リアともに申し分ないタッチと効き。ほとんどRZ120+XTRと変わらん。激坂下りでも指一本で問題ない。しかもロック寸前を正確にコントロールできる。 ワイヤーディスクでも制動力に問題なし、って思ってたけど訂正。あれは必要最低限の制動力。油圧ディスクで乗ったらもう戻れない。山道走る人にはオススメ。
14日に引き続いてマトモな山でテスト。標高400mぐらいのとこ。下った側は10〜15%傾斜が続く。 やっぱり、「メチャメチャ効く」 連続激坂下りでも減速や止まることに気負いがいらない。軽い力でレバー操作すれば、スーッと簡単に速度が落ちる。 コントロール性能も問題ない。路面濡れてたけど、激下りのヘアピンをブレーキ繊細に引きずりながら一定速度で旋回するシーンではワイヤーより圧倒的にコントロールしやすい。制動力だけでなくコントロール性の面でもオススメ。
油圧ディスクブレーキに交換したことで、スタンドはすでにPS1用だし、フレーム以外はPS1と同じ構成になってしまった。 最初からPS1選んだ方がよかったのか？という気もするが、ミニMTB的な使い道なので交換パーツが多いのは同じ。やっぱりPSA1で正解だったと思う。財力に余裕無いのに無理すると遊ぶ方のお金が足りなくなる。バランスが大事。 これから購入を考えてる人へのアドバイスとしては、 ・ずっとメイン自転車として使うならPS1 ・将来的にサブ自転車になる予定ならPSA1 の選択がベター。PSA1をじわじわと育ててもいいけど最後にフレーム問題にぶつかる。後からアルミフレームをカーボンに変更はできない。性能追求してメインで使う前提なら思い切ってカーボンフレームを選択した方が後で悩まずに済む。 でも、最終的にサブ自転車程度で使うならアルミで何の問題もない。ブレーキを油圧ディスクに交換すればPS1とは僅差。そんなわけで、将来的にマトモなフルサスE-MTBを狙ってる身としてはPSA1でほぼベストだった。 |