2021.01.18
 週末のポタで過去最高にハマった。バッテリー2本体制で山脈の向こう側へ行き、一番遠い位置で戻るために山を越えようとしてる時にSTEPSエラー。スマホでSTEPSのマニュアル参照していろいろやったが回復せず。  エラーが出るパターンは３つ。 電源ON→ピーピーピーで「W013」 電源ON→ピーピーピーで「E010」 電源ON→正常→走行→ピーピーピーで「E010」 電源ONで正常の場合にアシストOFFのままならエラー出ず走れる。走行中にアシストONに切り替えるとピーピーピーでE010。 つまり、 アシスト走行不能 STEPSマニュアルでエラーコードを探ると、   トラブルシューティング情報では、  となっている。バッテリー抜き差ししたりクランクを回して電源ON、OFFをやる。しかしどうやっても復帰しない。トルクセンサーが壊れたか？と思う。誰もがそう判断すると思うが、、、 「違う！」 「トルクセンサーは関係ない！」 「原因はバッテリー端子の接触不良！」  バッテリーの差し込み端子を清掃すると復帰する。見た目に汚れてなくても接点復活剤とブラシ掃除。E010とW013の組み合わせなら高い確率で復帰。出先での緊急対応ならコンビニで歯ブラシを入手して擦れば有効。  ついでにバッテリー端子側にも接点復活剤を吹くことを推奨。 この問題は2018年頃から海外にいっぱい情報がある。向こうはE8000で差し込み端子もシマノ版。E8080で端子やバッテリーはBESV版のTRS2とは条件が違う。でも、STEPSの仕組みは同じ。バッテリー端子の接触不良時のSTEPSの動きは同じ。 STEPSは起動してるのでバッテリーから電源は供給されてる。Di2も動くし、ライトも点灯する。つまり電源端子は接触してる。なのにバッテリー端子の接触不良で今回の問題は発生する。非常に判断しずらい。おそらくCAN通信用の端子のどれかが接触悪いのだと思われる。 問題はバッテリーの接触不良なのに、 「トルクセンサーのエラーコードを出す」 こと。 トルクセンサー関係ないじゃん。ちゃんとバッテリー通信不良のエラー出せよ！（バッテリー通信関連はE020、E021、E022のエラーコードが用意されてる） エラーコードを信じたらハマる、、、なんでシマノはこんな状態を2年以上放置してるのか。海外ユーザーも不満たらたらな感じだった。 教訓としてSTEPSエラーが出たら、 「まずは端子清掃、話はそれからだ！」 シマノの体制はよくわかった。エラーコードを最初から信用したらいかん。ユーザーとしては全てを疑ってかかる必要がある。 分かりやすいとこに情報あったら現地復帰できたんだが、、、とりあえず情報提供の要望をBESVに入れた（この問題は把握してなかったようだ。また俺が一番乗りか？） エラーコードはシマノだけど原因はBESV端子の接触不良。TRS2としてのトラブル対処情報として提供してもらわんと困る。接触不良はバッテリー脱着でセルフ解消するはずだが実際にダメだった。復帰には端子清掃が必要って情報がいる。汚れてるように見えない状態で発生してるから厄介。 出先でアシスト使えなくなると致命的。それがパーツ故障が原因なら諦めもつく。現地回避できるしょーもない原因でアシスト使えないとか話にならん。 というわけで、現時点で把握してるトラブルの緊急対処方法は、 「W013とE010はバッテリー差し込み端子の清掃」 「W011はスピードセンサー取り付けネジを緩める」 だいたい復帰して帰ってこれる。STEPSユーザーは覚えておくように。出先で発生しないように端子の定期清掃しとくのが吉。 あと、エラー出てこのページ見て解消できてもメーカーに「エラー出た！」って報告しといてください。黙っとくとメーカーは「そんな事例はない」って認識になります。それでは根本部分の改善が進まないです。将来的にユーザーが良い製品を得るために必ずフィードバックを！ ※当然ながら部品や配線が本当に壊れてると復帰しません。上記の方法で復帰しない場合は故障なので修理に出してください。 追記、、、 ファームウェアv4.9.0以後は、W013がW103に変更されたらしい。「E010とW013に加えてW103も要注意」も参照。 追記、、、 2週間後に別のタイプのE010が出て復帰せず、となった。 この時のは半日試行錯誤してE010とW013が出続ける状態が端子掃除した瞬間に復帰した状況から、少なくとも接触に起因する動きだったと思われる。でも、この接触不良でのエラー自体が、次の復帰しないE010の前兆だった可能性がありそう。 本当に厄介なのが、その間（エラー解消して2週間）は、 「アシスト状態は快調で一切の不調がなかったこと」 快調なまま遠くに行ってからプッツリとエラーで一切復帰せず。これ以上ない最悪のパターンという結果、、、 |