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BESV PSA1 | フルサス電動アシスト | E-Bike

以前から電動アシスト自転車には興味がありました。
MTBで色々な場所をうろついて思うのは「登り坂に時間かかりすぎる」ということ。
景色や写真撮影目的に狭い山道を散策ポタリングするには時間効率が悪すぎます。
どーせ最高速度いらない用途だから電動アシストだと程よい感じなのでは?と。

でも国産アシスト自転車を調べると私の用途に合いそうなモノは皆無。
デザインもダサダサ。これなら人力MTBの方がマシ、っていうのばかり。
そんなわけで調べては諦め、というのを数年繰り返してました。

そして2017年の3月、Webで発売前のBESV PSA1の情報を入手。
大阪のイベントへ試乗しに行き、BESV JAPANの人と話し込んで購入決定!
香川県にPSA1の取扱店無かったけど作ってくれました(^^;

※香川県はバイシクルショップクラウズで購入できます。

ポタリングの記録
ロングライドイベントの記録

PSA1購入までの経緯 PSA1のスペック
PSA1の印象 ペダルをSAINTに交換
サドルをselle ITALIAに交換 フロントディスクローター交換
ギアを10速化 タイヤをK-RADに交換
純正リアキャリア ハンドルとステム交換
アシスト自転車の価値と楽しみ方 PSA1の電気的な部分の考察
PSA1のアシスト曲線について PSA1の悪路走破性能
PSA1のロングライド性能 スペアバッテリーと山道ロングライド
2017 淡路島ロングライド150(準備編) 2017 淡路島ロングライド150
リアショックをFOXに交換 雪道走破と低温でのバッテリー能力
アシスト時のモーター音 2018 サイクルモードライド大阪
PSA1を1年間乗って思うこと バッテリー2個で走れる限界
BESV TRS1を山で試乗 サドルポストを交換
スタンドをPS1 ADV用に交換 バッテリーをフル充電するコツ
エレクトリックブレーキを解除 タイヤをHoly Rollerに交換したが...
タイヤをSMALL BLOCK 8に変更 走行距離4500kmを突破
バックミラー追加 油圧ディスクブレーキに交換
PSA1のトレイル走行性能
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